3月29日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )測試設備分會(huì )一屆二次會(huì )員大會(huì )暨技術(shù)交流會(huì )在山東德州舉行。本次會(huì )議由測試分會(huì )秘書(shū)長(cháng)肇奇主持，中內協(xié)領(lǐng)導及會(huì )員單位應邀出席。會(huì )議上，天津市天波科達科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“天波科技”）當選中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )測試設備分會(huì )副理事長(cháng)單位。
技術(shù)交流座談會(huì )上，“天波科技”的代表就“基于硬件在環(huán)的車(chē)輛及動(dòng)力總成測試技術(shù)研究”進(jìn)行了專(zhuān)題報告。
報告指出，基于硬件在環(huán)的臺架在環(huán)試驗是車(chē)輛動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要試驗手段，其包括零部件性能測試、耐久性測試和動(dòng)力系統集成測試等。在臺架在環(huán)測試系統中，通過(guò)進(jìn)行整車(chē)道路工況模擬，復現整車(chē)運行工況，具有良好的重復性與經(jīng)濟性。臺架在環(huán)測試可以應用于發(fā)動(dòng)機測試、電機測試、混合動(dòng)力測試、變速箱測試等。硬件在環(huán)測試技術(shù)在車(chē)輛開(kāi)發(fā)測試過(guò)程中的應用是對于傳統測試方法的重大突破，構建硬件在環(huán)測試平臺，能有效測試控制系統及動(dòng)力總成的性能，及時(shí)發(fā)現被測系統軟硬件中的隱患，提供客觀(guān)、規范、自動(dòng)化的測試平臺。
面對汽車(chē)行業(yè)電氣化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，“天波科技”立足中國汽車(chē)工業(yè)強國戰略，堅持分享共贏(yíng)的發(fā)展模式，踐行推動(dòng)我國測功機測試技術(shù)的發(fā)展，在傳統測試設備的基礎上不斷升級創(chuàng )新，堅持正向自主研發(fā)，以客戶(hù)為中心，以用戶(hù)需求為導向，不斷提升產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)服務(wù)能力，優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì).
以創(chuàng )新締造**，以科技引領(lǐng)未來(lái)，“天波科技”將一如既往地致力于引領(lǐng)行業(yè)檢測技術(shù)進(jìn)步，不斷攻堅克難，超越自我，推動(dòng)協(xié)會(huì )工作健康持續發(fā)展，以強大的技術(shù)實(shí)力為行業(yè)進(jìn)步貢獻更多力量。
天波科技（TIANBO）由天津內燃機研究所（天津摩托車(chē)技術(shù)中心）創(chuàng )建，總部設在天津大學(xué)，教育部輕型動(dòng)力工程中心組成單位，專(zhuān)注輕型車(chē)輛及動(dòng)力總成測試技術(shù)領(lǐng)域兩大產(chǎn)品線(xiàn)。服務(wù)高等院校60余所，服務(wù)企業(yè)600余家，規劃設計技術(shù)研發(fā)檢測中心超50家，制定標準10個(gè)。
深耕于新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)可靠性試驗，動(dòng)力學(xué)仿真，智能數字化技術(shù)，虛擬化仿真技術(shù)，三電系統試驗，電噴系統試驗標定，ABS系統試驗標定，試驗室耐久試驗，臺架性能標定，排放標定，OBD標定；新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等專(zhuān)用檢測設備，測功機，底盤(pán)測功機，自動(dòng)駕駛儀，整車(chē)下線(xiàn)檢測線(xiàn)，加振耐久試驗臺，淋水試驗房，灰塵試驗房，環(huán)境試驗室，車(chē)輪徑向疲勞試驗臺，摩托車(chē)絕緣試驗臺，磁電機試驗臺，后橋試驗臺，減震器試驗臺，充電器試驗臺，電池充放電試驗臺，電機測功機，安檢線(xiàn)，車(chē)架振動(dòng)耐久試驗臺，點(diǎn)火線(xiàn)圈耐壓測試儀等檢測設備；車(chē)輛企業(yè)技術(shù)中心規劃，檢測中心規劃，專(zhuān)用實(shí)驗室規劃，生產(chǎn)準入試驗室規劃，企業(yè)大腦（數據中心）規劃。產(chǎn)品目錄如下：
| 產(chǎn)品編號 | 產(chǎn)品名稱(chēng) | 產(chǎn)品型號 | 生產(chǎn)周期 | 產(chǎn)品類(lèi)型 |
| 1 | 摩托車(chē)底盤(pán)測功機 | MC系列 | 90天 | 強檢 |
| 2 | 摩托車(chē)安檢線(xiàn) | MA系列 | 90天 | 強檢 |
| 3 | 摩托車(chē)路試儀 | ML300 | 90天 | 強檢 |
4 | 加振耐久試驗臺 | MN系列 | 120天 | 研發(fā) |
| 5 | 自動(dòng)駕駛儀 | MCZ系列 | 90天 | 研發(fā) |
| 6 | 摩托車(chē)綜合耐久試驗臺 | MZN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 7 | 摩托車(chē)用氧傳感器試驗臺 | PC100 | 90天 | 研發(fā) |
8
| 摩托車(chē)節氣閥體總成試驗臺 | PF100 | 90天 | 研發(fā) |
| 9 | 摩托車(chē)燃油泵疲勞耐久試驗臺 | PB100 | 90天 | 研發(fā) |
| 10 | 交流電力測功機 | QC系列 | 90天 | 強檢 |
| 11 | 全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機在線(xiàn)測功機 | QC500 | 120天 | 研發(fā) |
| 12 | 交流測功機一拖三 | QC600-3 | 90天 | 研發(fā) |
| 13 | 電機測功機（二輪） | QD100 | 90天 | 研發(fā) |
| 14 | 電機測功機（三輪） | QD700 | 90天 | 研發(fā) |
| 15 | 起動(dòng)電機性能試驗臺 | Q110 | 90天 | 研發(fā) |
| 16 | 起動(dòng)電機強化耐久試驗臺 | Q200 | 90天 | 研發(fā) |
| 17 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統耐久試驗臺(發(fā)動(dòng)機) | Q210 | 90天 | 研發(fā) |
| 18 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統耐久試驗臺(發(fā)動(dòng)機) | Q211 | 90天 | 研發(fā) |
| 19 | 摩托車(chē)電起動(dòng)系統強化耐久試驗臺 | Q220 | 90天 | 研發(fā) |
| 20 | 起動(dòng)電機試驗臺(PLC數顯) | Q330 | 90天 | 研發(fā) |
| 21 | 摩托車(chē)電噴系統綜合試驗臺 | PX100 | 90天 | 研發(fā) |
| 22 | 電噴噴油嘴性能測試臺 |
| 60天 | 研發(fā) |
| 23 | 容積式油耗儀 | HY100 | 60天 | 研發(fā) |
| 24 | 電噴回油裝置 |
| 60天 | 研發(fā) |
| 25 | 流量式油耗儀 | HY200 | 60天 | 研發(fā) |
| 26 | 磁電機試驗臺 | C系列 | 60天 | 研發(fā) |
| 27 | 點(diǎn)火能量測試系統 | C610 | 60天 | 研發(fā) |
| 28 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈耐壓測試儀 | D100 | 60天 | 研發(fā) |
| 29 | 點(diǎn)火能量測試臺 | D110 | 60天 | 研發(fā) |
| 30 | 直流電源 | DY系列 | 60天 | 強檢 |
| 31 | 恒溫恒濕試驗房（高低溫環(huán)境檢測設備） | HW200 | 120天 | 強檢 |
| 32 | 摩托車(chē)外部凸出物檢驗裝置 | MWT100 | 90天 | 強檢 |
| 33 | 電動(dòng)摩托車(chē)防水試驗臺 | FS100 | 90天 | 強檢 |
| 34 | 后視鏡反射率測試儀 | HF100 | 90天 | 強檢 |
| 35 | 摩托車(chē)后視鏡試驗臺 | MH100 | 90天 | 強檢 |
| 36 | 側傾試驗臺（二輪） | MQ200 | 90天 | 強檢 |
| 37 | 側傾試驗臺（三輪） | MQ100 | 90天 | 強檢 |
| 38 | 轉向鎖止防盜裝置及轉向性能檢測系統 | MZS100 | 90天 | 強檢 |
| 39 | 電動(dòng)車(chē)電機試驗臺（二三輪） | QD700 | 90天 | 強檢 |
| 40 | 摩托車(chē)乘員扶手檢驗裝置 | MFS-2 | 60天 | 強檢 |
| 41 | 電動(dòng)摩托車(chē)絕緣性能試驗臺 | MJ100 | 90天 | 強檢 |
| 42 | 摩托車(chē)防水試驗室（防水防塵檢測設備） | MF100 | 90天 | 強檢 |
| 43 | 電動(dòng)車(chē)儀表綜合試驗臺 | F132 | 90天 | 研發(fā) |
| 44 | 摩托車(chē)儀表性能試驗臺 | F120 | 90天 | 研發(fā) |
| 45 | 減震器性能試驗臺 | JZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 46 | 減震器耐久試驗臺（轉鼓） | JZ300 | 90天 | 研發(fā) |
| 47 | 組合開(kāi)關(guān)耐久試驗臺 | K100 | 90天 | 研發(fā) |
| 48 | 電動(dòng)車(chē)控制器綜合試驗臺 | DK100 | 90天 | 研發(fā) |
49
| 電動(dòng)車(chē)調速器總成試驗臺 | DT10 | 90天 | 研發(fā) |
| 50 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺 | DX100 | 90天 | 研發(fā) |
| 51 | 電動(dòng)車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗臺（二輪） | DJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 52 | 電動(dòng)車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗臺（三輪） | DJ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 53 | 摩托車(chē)整車(chē)振動(dòng)試驗臺（二輪） | MZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 54 | 摩托車(chē)整車(chē)振動(dòng)試驗臺（三輪） | MZ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 55 | 車(chē)輪扭轉疲勞試驗臺 | LP100 | 90天 | 研發(fā) |
| 56 | DC/DC轉換器試驗臺 | DZ10 | 90天 | 研發(fā) |
| 57 | 電動(dòng)車(chē)充電器試驗臺 | DC10 | 90天 | 研發(fā) |
| 58 | 車(chē)輪徑向沖擊試驗臺 | LC100 | 90天 | 研發(fā) |
| 59 | 車(chē)輪旋轉彎曲試驗臺 | LW100 | 90天 | 研發(fā) |
| 60 | 電動(dòng)摩托車(chē)性能耐久底盤(pán)測試系統（二輪） | TN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 61 | 電動(dòng)摩托車(chē)性能耐久底盤(pán)測試系統（三輪） | TN400 | 90天 | 研發(fā) |
| 62 | 車(chē)輪氣密性試驗臺 | LM100 | 90天 | 研發(fā) |
| 63 | 車(chē)輪徑向疲勞試驗臺 | LJP100 | 90天 | 研發(fā) |
| 64 | 摩托車(chē)電器綜合測試儀 | J110 | 90天 | 研發(fā) |
| 65 | 驅動(dòng)后橋性能試驗臺 | HQ300 | 90天 | 研發(fā) |
| 66 | 電動(dòng)車(chē)電池組智能監控系統 | DJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 67 | 電動(dòng)車(chē)整車(chē)控制器綜合測試臺 | DK100 | 90天 | 研發(fā) |
| 68 | 電動(dòng)摩托車(chē)絕緣性能試驗臺 | MJ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 69 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺 | DX300 | 90天 | 研發(fā) |
| 70 | 電動(dòng)車(chē)蓄電池性能試驗臺（低溫） | DX400 | 90天 | 研發(fā) |
| 71 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池安全性能試驗臺 | LA100 | 90天 | 研發(fā) |
| 72 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池電池電性能試驗臺 | LD100 | 90天 | 研發(fā) |
| 73 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池加振沖擊試驗臺（電腦） | LZ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 74 | 電動(dòng)車(chē)鋰電池加振沖擊試驗臺 | LZ200 | 90天 | 研發(fā) |
| 75 | 摩托車(chē)整車(chē)氣候試驗間（含耐久底盤(pán)） | HW100 | 90天 | 研發(fā) |
| 76 | 摩托車(chē)輪胎耐久試驗臺 | TN100 | 90天 | 研發(fā) |
| 77 | 摩托車(chē)輪胎強度試驗臺 | TQ100 | 90天 | 研發(fā) |
| 78 | 摩托車(chē)輪胎高速試驗臺 | TG100 | 90天 | 研發(fā) |
